DSEC xuất khẩu công nghệ thiết kế tàu sang Nhật Bản

DSEC xuất khẩu công nghệ thiết kế tàu sang Nhật Bản

2008-12-02

Kinh tế thế giới trong năm 2009 sẽ tiếp tục u ám do ảnh hưởng của cuộc
khủng hoảng tài chính toàn cầu nhưng kim ngạch xuất khẩu của ngành công
nghiệp đóng tàu Hàn Quốc dự kiến sẽ đạt 53 tỷ USD, tăng 23% so với năm
nay. Năng lực cạnh tranh chính là lý do đưa công nghiệp đóng tàu Hàn
Quốc một mình tăng trưởng giữa lúc các doanh nghiệp đóng tàu thế giới
đang gặp nhiều khó khăn. Hàn Quốc đang đứng đầu thế giới cả về số lượng
tàu đóng mới và lượng đơn đặt hàng. Tỷ lệ nội địa hóa trong một con tàu
của Hàn Quốc là 90% và công nghệ đóng tàu đã phát triển tới mức không
nước nào theo kịp. Điều này 1 lần nữa đã được DSEC, công ty chuyên
thiết kế tàu của Hàn Quốc chứng minh bằng 1 hợp đồng xuất khẩu công
nghệ thiết kế cho Nhật Bản. Phó giám đốc phụ trách thiết kế của DSEC,
Shin Joon-seop giới thiệu về nội dung hợp đồng vừa ký với 1 công ty
đóng tàu hàng đầu của Nhật Bản:

DSEC xuất khẩu công nghệ sang Nhật Bản, cường quốc đóng tàu hàng đầu thế giới

Ngày 24 tháng 11 vừa qua, DSEC và Công ty Công nghiệp nặng Sasebo của
Nhật Bản đã ký hợp đồng cung cấp thiết kế cho việc đóng 6 chiếc tàu chở
hàng rời có trọng tải 38.000 tấn. Kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ 2,
ngành đóng tàu của Nhật Bản đã liên tục dẫn đầu lĩnh vực này trong suốt
hơn nửa thế kỷ nhờ công nghệ hàn rất phát triển cộng với tinh thần cần
cù chịu khó và hoạt động quản lý chất lượng. Nhưng từ nửa sau những năm
1990, Hàn Quốc đã vươn lên chiếm vị trí số 1 trong ngành công nghiệp
đóng tàu thế giới. Tuy là nước đóng tàu phát triển nhưng hơn một nửa
lượng tàu mà Nhật Bản đóng ra là để cung cấp cho các chủ tàu trong nước
trong khi hơn 90% số tàu đóng mới của Hàn Quốc được xuất khẩu trên toàn
thế giới. Vì vậy Hàn Quốc có ưu thế hơn Nhật Bản cả về tính linh hoạt,
ứng dụng hay độ khó của công nghệ. Hợp đồng xuất khẩu công nghệ lần này
của DSEC có thể được coi là bằng chứng cho thấy các hãng đóng tàu Nhật
Bản đã công nhận công nghệ của Hàn Quốc.

Vào trước những năm 1950, các công ty đóng tàu thường sử dụng kỹ thuật
đóng đinh tán lên các tấm thép để làm thân tàu. Nhưng sau đó, Nhật Bản
đã giới thiệu kỹ thuật hàn và đưa vào áp dụng công đoạn lắp ráp blốc,
xây dựng cơ sở cho việc đóng những con tàu cỡ lớn. Làm thế nào mà DSEC
đã có thể đáp ứng được các yêu cầu của một doanh nghiệp thuộc cường
quốc đóng tàu số 1 thế giới như vậy?

DSEC xuất khẩu công nghệ thiết kế tàu sang Nhật Bản Ec_p_081202_01

Doanh nghiệp sinh ra để phục vụ cho việc xuất khẩu công nghệ

DSEC được thành lập năm 2002 với vai trò là một công ty thành viên của
Công ty Kỹ thuật hàng hải và đóng tàu Daewoo, một trong những nhà đóng
tàu hàng đầu thế giới. DSEC có nhiệm vụ xuất khẩu các công nghệ liên
quan đến đóng tàu. DSEC không phải là một doanh nghiệp sản xuất mà hoạt
động theo hình thức kinh doanh mới dựa trên nền tảng tri thức. Chúng
tôi cung cấp tất cả các dịch vụ cần thiết cho việc đóng mới tàu như
thiết kế, cung cấp nguyên vật liệu, kiểm tra chất lượng… Có nghĩa là
DSEC là một mô hình kinh doanh mới nhằm thực hiện các dự án kỹ thuật
dựa trên công nghệ đã tích lũy được và tạo ra các giá trị gia tăng qua
việc đáp ứng các yêu cầu công nghệ của khách hàng.

DSEC là một doanh nghiệp xuất khẩu tàu mà không có nhà máy đóng tàu.
Khi mới bắt đầu tham gia ngành công nghiệp đóng tàu năm 1969, do thiếu
năng lực thiết kế nên Hàn Quốc buộc phải thiết kế các con tàu theo tiêu
chuẩn của Nhật Bản. Để đảm bảo hiệu quả sản xuất, Nhật Bản đã tiêu
chuẩn hóa tàu theo từng chủng loại, sau đó đóng tàu theo bản vẽ thiết
kế đã được quy chuẩn hóa. Nhưng sau khi đã tích lũy được kinh nghiệm,
Hàn Quốc đã bắt đầu thay đổi cách thiết kế để phản ánh các yêu cầu đa
dạng của các chủ tàu và thu hẹp khoảng cách với Nhật Bản. Hàn Quốc đã
xây dựng cơ sở dữ liệu từ bản vẽ thiết kế của hàng nghìn con tàu để tạo
ra những mẫu mới hơn. Kết quả là Hàn Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở
thành quốc gia đóng tàu số 1 thế giới vào năm 2000. DSEC đã ký hợp đồng
xuất khẩu công nghệ với nhiều hãng đóng tàu nổi tiếng thế giới trong đó
có nhiều đối tác tại Mỹ, một thị trường đóng cửa đối với các công ty
đóng tàu nước ngoài.

Chinh phục thành công thị trường Mỹ bằng công nghệ

Luật của Mỹ quy định các con tàu của Mỹ chỉ được đóng trong nước. Các
nhà máy đóng tàu của Mỹ có công nghệ số 1 thế giới trong việc đóng các
chiến hạm như tàu sân bay hay tàu ngầm nhưng lại khá tụt hậu trong lĩnh
vực đóng tàu hàng. Nếu chỉ đóng chiến hạm thì cơ hội kinh doanh sẽ
không nhiều nên xưởng đóng tàu NASSCO của Mỹ đang cố gắng để tham gia
vào lĩnh vực đóng tàu hàng. Vì thiếu công nghệ nên NASSCO đã ký hợp
đồng với chúng tôi vào năm 2006 và đề nghị Bộ Quốc phòng Mỹ cho phép
chúng tôi được tham gia thiết kế chiến hạm. Chúng tôi đang chờ đợi
quyết định của Bộ Quốc phòng Mỹ và việc được tham gia thiết kế chiến
hạm của Mỹ sẽ có ý nghĩa rất lớn trong lịch sử ngành đóng tàu của Hàn
Quốc.

Luật Jones Act của Mỹ quy định, chỉ những chiếc tàu nào được sản xuất ở
Mỹ mới được phép chạy ở nước này. Luật này đã biến Mỹ trở thành một thị
trường cực kỳ khó thâm nhập đối với các nhà đóng tàu nước ngoài. Nhưng
bằng công nghệ xuất sắc của mình, vào năm 2006, DSEC đã thiết lập quan
hệ đối tác với NASSCO, xưởng đóng tàu lớn nhất ở miền Tây nước Mỹ và
đang sẵn sàng cho việc thiết kế chiến hạm. Ngoài ra, trong năm nay,
DSEC cũng đã ký hợp đồng cung cấp với một nhà máy đóng tàu của Việt Nam
và được chính phủ Hàn Quốc trao tặng giải thưởng về thành tích xuất
khẩu.

DSEC xuất khẩu công nghệ thiết kế tàu sang Nhật Bản Ec_p_081202_02

DSEC xuất khẩu công nghệ thiết kế tàu sang Nhật Bản Ec_p_081202_02

Doanh nghiệp đi tiên phong trong ngành đóng tàu mô hình tương lai

Đóng tàu là ngành công nghiệp đòi hỏi phải có kỹ thuật công nghiệp nặng
và cần nhiều lao động. Lịch sử của ngành đóng tàu đã cho thấy sự chuyển
giao quyền chủ đạo trong ngành công nghiệp này từ châu Âu sang Nhật Bản
và hiện nay là Hàn Quốc, và tới một lúc nào đó Hàn Quốc sẽ phải chuyển
vai trò này cho một nước khác. Khẩu hiệu của công ty chúng tôi là “trở
thành doanh nghiệp tiên phong của công nghệ đóng tàu trong tương lai”,
và điều này đã trở thành niềm tự hào đồng thời là mục của toàn bộ nhân
viên công ty. Dù không trực tiếp đóng các con tàu nhưng DSEC đang phát
triển mô hình kinh doanh mới dựa trên nền tảng tri thức qua việc cung
cấp cho khách hàng các dịch vụ cần thiết liên quan đến lĩnh vực đóng
tàu. Chúng tôi sẽ nỗ lực để đưa DSEC trở thành một doanh nghiệp phát
triển cùng với khách hàng trên toàn thế giới.

DSEC đang viết nên lịch sử của ngành công nghiệp đóng tàu trong tương
lai bằng niềm tự hào của người đi tiên phong. Không biết tới lúc nào
Hàn Quốc sẽ phải nhường lại vị trí số một trong ngành đóng tàu thế giới
cho nước khác, nhưng với động lực tăng trưởng mới mà các doanh nghiệp
như DSEC mang lại, Hàn Quốc sẽ mãi là cường quốc đóng tàu bất diệt.
Nếu muốn biết thêm thông tin chi tiết về công ty thiết kế tàu DSEC, mời quý vị và các bạn truy cập vào trang mạng có địa chỉ : www.idsec.co.kr

Be collected by Huynh Van Vu

Thực sự rất ấn tượng, kiểu này chắc mình phải cố gắng kiếm 1 suất qua Hàn xem tình hình thế nào chứ họ đang bỏ xa chúng ta quá.

đọc tin này vừa buồn vừa vui. không biết trình độ đóng tàu của Việt Nam giờ đang ở đâu các bác ah?. không biết dsec đã có công ty nào ở Việt Nam chưa? nếu có rồi phải nhanh chân kiếm một vị trí thôi.

» Cách đưa tuyến hình tàu từ Cad sang,tạo mặt và thiết kế kết cấu trong Catia!
» THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ HỆ THỐNG NEO
» giáo trình thiết kế tàu kéo, tàu đẩy (trần công nghị )