- Corsair266 đã viết:
- ổn định động của tàu xét trong trường hợp nào ? trong thực tế ,trong vùng hoạt động của tàu sẽ xác định được cấp gió .mà gió trong thực tế nó có tĩnh đâu .khi đó thì mômen nghiêng tĩnh không còn ý nghĩa nữa và ta phải đánh giá ổn định theo đường cong ổn định động .
Để các bạn hiểu thêm về ý nghĩa của ổn định, tôi sẽ nêu lại lý thuyết
về nó cho các bạn hình dung.Khi tính toán kiểm tra ổn định chúng ta
phải kiểm tra ổn định tàu ở "
trạng thái tĩnh" và "
động".Trạng
thái tĩnh ở đây chúng ta chỉ quan tâm đến cao độ trọng tâm (sách thường
ký hiệu là h0).Lưu ý thế này, khi tính toán một bài toán nào đó, chúng
ta đều mong muốn đưa "quá trình tính toán" trong điều kiện môi trường "
lý tưởng".Giờ chúng ta hãy quay lại về bản chất của ổn định.
Vậy tính ổn định là gì? đó chỉ là những đặc tính hàng hải xác định khả
năng của nó chống lại được với mômen ngoại lực tác động làm nó mất cân
bằng.
- Trong tính toán người ta giả định tàu nằm trên nước tĩnh lặng và sau
đó tiến hành xoay nghiêng tàu đi 1 góc nghiêng nào đó, sau đó tiến hành
tính toán tâm nổi và xác định cánh tay đòn ổn định hình dáng phần ngâm
nước (giá trị này là cơ sở xây dựng họ đường cong Patocarene hoặc còn
tên gọi khác là Cross).
- Cánh tay đòn ổn định tĩnh gồm 2 phần chính : L = Lf -Zg*sin(phuy)
(phần sau chính là cánh tay đòn ổn định trọng lượng nó phụ thuộc vào
cao độ trọng tâm tàu) Tôi đã có bài viết về vấn đề này trên forum.
Như vậy, từ đường cong này chúng ta có thể xét toàn bộ trạng thái ổn
định của tàu (không nhất thiết phải có đường cong ổn định động), vậy ý
nghĩa của đường cong ổn định tĩnh như thế nào?
- Cho ta phạm vi ổn định của tàu (hay còn gọi là góc lật, là góc mà mômen ngoại lực cân bằng với mômen phục hồi)
- Cho ta đại lượng cánh tay đòn ổn định (vị trí cực đại tại đỉnh đường cong)
- Cho phép xác định góc nghiêng của tàu dưới ngoại lực tác động.
- Cho phép ta xác định chiều cao tâm nghiêng tại góc nghiêng bất kỳ.
Đồ thị ổn định động là gì? đây chỉ là đường cong thể hiện
côngcủa mômen phục hồi chống lại sự nghiêng của mômen ngoại lực, bằng cách
tích phân đường cong ổn định tĩnh ta xác định được đường cong ổn định
động.
Một số lưu ý:
-
Điểm cực đại của đường cong ổn định tĩnh là
điểm uốn của đường cong ổn định động.
- Tại vị trí
cân bằng trên đường cong ổn định tĩnh là giá trị
cực đại của đường cong ổn định động.
- Xác định độ cao tâm nghiêng tại trạng thái bất kỳ từ đồ thị ổn định tĩnh.
Bạn đã hiểu nhầm về vấn đề này (là kiểm tra ổn định động là dựa trên đường cong ổn định động)Tóm lại :
- Khi kiểm tra ổn định ta cần kiểm tra tàu ổn định ở trạng thái tĩnh (tính h0), nếu có hàng lỏng tính và hiệu chỉnh hàng lỏng.
- Kiểm tra ổn định tàu trong vùng hoạt động tính toán (kiểm tra ổn định
động).Người ta giả thiết trường hợp xấu nhất là tàu bị nghiêng ngang
(biên độ lắc tính toán hoặc góc vào nước) và dưới tác động đồng thời
của gió (trong vùng hoạt động).
- Kiểm tra ổn định bổ sung (tùy vào công dụng tàu).Ví dụ : tàu khách
thì kiểm tra thêm khi khách tập trung 1 bên mạn và khi tàu quay vòng
đồng thời (80% vận tốc hàng hải tự do), tàu kéo thì kiểm tra bổ sung
lực giật của cáp...
Trang Chính 
