khi tiến hành phân chia tổng đoạn

Tiêu đề: khi tiến hành phân chia tổng đoạn Sat 1 Nov 2008 - 2:25

khi tiến hành phân chia tổng đoạn cho tàu để thi công ngoài yếu tố khả năng của cẩu người ta cần phải biết thêm những gi nữa ah các bác??
giúp em với!!!

Chủ đề này khá hay khi thiết kế công nghệ. Em mới tìm hiểu qua và có một số ý kiến như sau.( Có tham khảo các sách, hì hì)
Việc phân chia tàu thành phân tổng đoạn có các nguyên tắc sau:
Thứ Nhất: Dựa vào điều kiện hiện có của nhà máy như:
- Sức nâng cần cẩu
- Mặt bằng thi công và trang thiết bị
- Trình độ cán bộ kỹ thuật và tay nghề công nhân
Thứ Hai: Dựa vào đặc điểm kết cấu của tàu.
Khi phân chia phân, tổng đoạn phải cân nhắc nhiều đến phương án thi công. Phương án thi công quyết định đến điều này. Phương án tốt nhất là phải đảm bảo sao cho chu kỳ sản xuất ngắn nhất, giảm khối lượng ngày công, giảm giá thành xuất xưởng, giảm vốn đầu tư. Để thảo mản các điều kiện này cần phải tuân theo các điều kiện sau:
+ Trọng lượng tất cả các phân đoạn như nhau.
+ Thời gian để lắp ráp và hàn các chi tiết như nhau.
+ Thời gian để lắp ráp và hàn mỗi phân đoạn như nhau
Các bác bàn luận và bổ sung thêm nhé ỈIUYIRY

Tận dụng được tối đa khổ tôn cũng là một điều kiện nữa. Tuy nhiên cái này chỉ ở 1 khía cạnh nào đó thôi, còn chủ yếu là sức nâng và đặc điểm kết cấu của tàu là chính.

DONGPHUONGTAYKY đã viết:: khi tiến hành phân chia tổng đoạn cho tàu để thi công ngoài yếu tố khả năng của cẩu người ta cần phải biết thêm những gi nữa ah các bác??
giúp em với!!!

Khi tiến hành phân chia phân tổng đoạn phải dựa vào nguyên tắc chung sau đây:
- Thứ nhất:Khi chia tổng đoạn phải dựa vào khả năng cẩu nhà máy
- Thứ 2: Chiều dài và chiều rộng của tổng đoạn cố gắng là bội số của tôn tấm ( tiết kiệm vật liệu, lượng dư gia công là nhỏ nhât, hiệu quả kinh tế cao)
- Thứ 3: Mỗi tổng đoạn phải có tối thiểu một vách ngăn ngang (để lấy chuẩn khi gia công và lắp ráp)
- Thứ 4:Đối với tổng đoạn trong đó có nhiều thiết bị phụ phải ưu tiên có 2 vách ngăn ngang(Chỉ có ở buồng máy)

có thể cho minh biết tại sao cần phải khối lượng các tổng đoạn là như nhau ?

-Sức nâng của cẩu ở mỗi nhà máy là cố định nó chỉ cho phép trong 1 khoảng nhất định, từ đó nó ảnh hưởng đến khối lượng phân tổng đoạn, nếu khối lượng nhỏ quá sẽ lẵng phí sức nâng, nếu lớn quá sẽ không đủ sức nâng, vì vậy thường chia ra những khối lượng bằng nhau.
- Khi khối lượng của các phân tổng đoạn bằng nhau ( thường là gần bằng nhau ) sẽ giúp cho quá trình lập tiến độ thi công các phân đoạn được dễ dàng hơn, dẫn đến tiến độ thi công chung của cả tàu dễ dang hơn
- Giúp cho quá trình phân công công việc ( thường các công ty đóng tàu theo hình thức khoán sản phẩm dựa vào khôi lượng của phân đoạn thì khi phân công việc cho các tổ thì dựa vào khôi lượng phân đoạn mà người ta tính được tiền lương cho công nhân vì vậy việc phân việc cho các tổ sản xuất sẽ đều hơn vì cùng khôi lượng, tuỳ vào độ khó của phân đoạn mà có thêm hệ số tính đến độ khó nữa....)

khi tiến hành phân chia tổng đoạn 438173

Khi phân chia phân tổng đoạn để thi công TÀU.Trên đây các bạn nêu đều đúng.Tôi góp ý thêm phải chú ý tới kích thước "Ngoại hình"chẳng hạn đủ cân nhưng "Quá khổ".Cẩu nhấc lên không xoay được do vướng cần hoặc quệt chân(Chẳng lẽ lại xén bớt -Như cột đèn lái!Ống khói...).Do đó Bạn là người chủ trì thì phải quan tâm tới tính năng của cẩu(Xem biểu đồ nâng tải và màn hình ở CABIN lái cẩu).Ngoài ra chú ý tới trọng tâm mã cẩu mà bố trí gắn tai cẩu cho an toàn cả về số lượng lẫn cân = khi đưa lên cao tạo điều kiện cho thợ buộc dây lôi kéo và chỉnh xoay vào vị trí... khi tiến hành phân chia tổng đoạn 15378

có thể cho mình biết làm thế nào để phân chia các tổng đoạn bằng nhau được.Trong khi điều kiện làm viẹc khác nhau vay

trong nghanh dong tau thi viec tinh toan trong luong cho mot block la ko kho baan ah.

Ngoài ra cần chú ý khu vực hâm mũi(Vùng mũi);hoặc vùng đuôi;Thì thường lựa chọn lắp ráp các tổng đoạn hình tháp nghĩa là tổng đoạn dưới làm "Bệ đỡ' cho tổng đoạn trên tuần tự đi từ đáy cho đến boong nâng(Mũi,Lái) đi kèm theo,hầm xích,ống dẫn neo,đường ống hút khô,dằn,có thể cả máy lái,thiết bị chằng buộc...

» Sự va chạm tàu chiến và tàu thương mại
» Chiến hạm Đinh Tiên Hoàng thứ hai về Việt Nam
» CHIỀU DÀI TRỤC