[Xin Hỏi] Về cách xđ GM từ đồ thị cánh tay đòn ổn định Gz?

Em có một số câu hỏi thuôc môn Ổn Định Tàu mà chưa giải đáp được, mong các bạn và cách anh em có thể giúp em trả lời đc không ạh?
1/Ý nghĩa thực tế của Góc Lật, Góc Tràn Boong, Góc Ngập Mép Boong, Góc Lặn? Tại sao cần có những thông tin này? Tầm quan trọng của nó ?
2/Tại sao Tâm Nghiêng Ngang (M) của tàu lại thay đổi? Thay đổi là do đâu? và nó thay đổi như thế nào ? Việc này ảnh hưởng thế nào đến tính ổn định của tàu?
3/GM là chiều cao thế vững ban đầu của tàu.
Hãy xác định GM từ đồ thị cánh tay đòn ổn định Gz.
--------
Câu 3 e đã hỏi và đã có người trả lời nhưng cũng kô chắc câu trả lời:
Để xác định GM từ đồ thị cánh tay đòn ổn định Gz:
- Từ điểm gốc "0 độ" Kẻ một tiếp tuyến với đồ thị.
- Từ điểm "57,3 độ" kẻ một đường thẳng vuông góc lên trên, cắt tiếp tuyến tại 1 điểm. Từ điểm này gióng ngang sang trục Gz ta sẽ được giá trị của GM(Chiều cao thế vững ban đầu)
Em chưa hiểu là tại sao lại là từ "57.3độ" và tại sao là tiếp tuyến, có thể chứng minh cách xác định này được kô ạh ?
-------
Có bạn nào đã học Ổn Định tàu hay biết về vấn đề này thì làm rõ giúp mình nhé.
Cám ơn mọi người !!!

ban hoi that la hoc bua.minh hoc tinh hoc tau rui nhung cung khong biet dc.huhu

2. Tâm nghiêng ngang (M - xem hình đính kèm) thay đổi do vị trí tâm nổi (B1) thay đổi khi tàu bị nghiêng. Điểm M thường chỉ có ý nghĩa thực tiến khi góc nghiêng nhỏ, khi góc nghiêng lớn thì người ta ko sử dụng khái niệm chiều cao tâm ngang nữa mà thay vào đó sử dụng đồ thị cánh tay đòn ổn định.

3. Trên hình đính kèm,

GZ = GM * sin(theta)
Khi góc nghiêng nhỏ, sin(theta) = theta (tính theo radians) , tức là
GZ = GM * theta
như vậy giá trị GM chính là tiếp tuyến của đường cong GZ tại mỗi điểm theta.
Đặc biệt khi theta = 1 radian (= 57.3 độ) thì GM = GZ.
X/đ GM từ đồ thị GZ như bạn đã đề cập là đúng.

Attachments

GM.pdf: You don't have permission to download attachments.; (290 Kb) Downloaded 78 times

tiếp tuyến tại mỗi điểm theta là thế nào bác nhỉ